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真车实测续航打7折 威马EX5是否被“锁电”?

今讯网 2022-03-15 20:42来源: 编辑: 手机版

中国质量新闻网讯(余昶)近日,中国质量新闻网汽车频道收到威马EX5 400车主的投诉称,威马汽车以回馈车主的名义,请车主到店检查车辆,但车主发现进行过“BMS系统”升级后,车辆的续航里程降低,同时充电速度也有所下降。针对上述情况,本网站展开新闻调查,通过真实车主来测试车辆的状况究竟如何。

威马EX5实测:续航仅存七成,充电电压低于400V

车主们表示,自2021年12月去保养后,售后服务人员告知除了常规项目外,还需要进行BMS系统升级,同时并未明确告知升级后会对车辆使用造成什么样的影响。但车主们纷纷表示系统升级后,车辆续航里程由原本的300公里左右减少至250公里左右,甚至有车主连200公里续航都无法维持,另外车辆的充电速度也比以往慢。

为了进一步了解情况,本网联系到威马EX5 400车主郝女士(应车主要求,文内均为化名),并对其车辆进行一次续航测试。郝女士2019年7月为了日常通勤代步购入威马EX5 400车型,但其表示续航里程一直不够用。“我家和单位之间的距离大概是十几公里快二十公里,夏天的充电频率是五天一充,冬天则是两天一充。”就在刚刚过去的这个冬天里,郝女士认为自己的车辆实际续航里程仅能维持在200公里左右,“幸好现在我们有自己的充电桩,不然每次到单位那边都要找能够充电的停车场。”

真车实测续航打7折 威马EX5是否被“锁电”?

本网将郝女士的车电池电量消耗至10%以下,随后使用小区中的慢充桩为车辆充电。然而充电13个小时后车辆仍然显示充电未完成,电量维持在98%不再增加。

真车实测续航打7折 威马EX5是否被“锁电”?

第二次充电测试时,车辆动力电池电量为5%,但车内电池电压显示仅为337.9V,与官方数据相比,电池的电压不足。

随后,为了模拟正常使用工况,在下午六点后驶入三环进行续航测试,行驶条件为Eco模式,当日北京气温为低温4摄氏度-高温20摄氏度,车内没有持续打开空调。测试过程中,先期车辆仪表显示的续航里程信息掉电与实际行驶里程相比较为正常,但随后续航里程开始出现快速掉电的现象。

最终本网将车辆由表显续航396公里、电池电量98%,行驶至表显续航29公里、电池电量7%。通过计算可得车辆表显行驶里程为367公里,但我们实际仅驾车行驶257公里,这意味着郝女士的威马EX5 400的续航里程打了“7折”。

由此可以判断,目前部分威马EX5 400车型的动力电池、续航里程和充电功率均有一定程度的衰减。

“锁电”的概念是什么?

那么出现这样的情况就是“锁电”吗?我们首先需要了解所谓的“锁电”究竟是什么。

BMS是Battery Management System缩写,中文名称是动力电池管理系统,主要功能是对电池进行监控和管理的系统,通过对电压、电流、温度以及SOC等参数采集、计算,进而控制电池的充放电过程,实现对电池的保护,提升电池综合性能的管理系统,是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。

真车实测续航打7折 威马EX5是否被“锁电”?

(图片来源:中国国家标准化管理委员会网站)

而纯电动汽车的动力来源是动力电池,动力电池的电压与其放电能力和放电效率有很大关系。而相同的输出条件下,电池的放电电流和放电时间其实基本是不变的。将电池电压降低,可以有效控制电池的电容量。“锁电”就是通过对电池电压的控制,从而达到控制电池容量的目的。

事实上,整车厂将动力电池在车辆上应用时,会给出动力电池实际容量数值,而电池生产厂商会给出出厂测试的电池容量,常规上典型容量要小于额定容量,这也是为了在日常使用中保护电池。就像是燃油发动机会给出峰值扭矩和最大扭矩两个数据,长期使用最大扭矩运行车辆,会对发动机造成不可逆的损伤。

真车实测续航打7折 威马EX5是否被“锁电”?

按照国家相关标准来看,威马EX5的续航衰减不应当超过10%,但是车辆现阶段衰减水平已经超过30%,因此消费者怀疑动力电池被“锁电”。那么 “锁电”的目的是什么呢?

目前业内“锁电”多数是为了防止电池电芯过热而引起自燃。此前LG能源在澳洲召回一批电池,就是因为电池电芯会过热着火,而在等待召回期间,LG为当地的用户升级了电池管理系统,使其储能时只能达到原有的80%。

反观威马汽车,更早以前就因为车辆自燃发起过召回。2020年10月份,威马汽车曾连续发生四起汽车自燃事故,分别是:10月5日,福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃;10月13日凌晨,同样在福建南平邵武,一辆威马EX5在充电时发生自燃,车辆烧毁严重;10月19日,江苏泰州一辆威马汽车也发生了自燃;10月27日晚,一辆威马EX5在北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生了自燃。

对此,威马汽车在2020年10月28日表示,汽车发生自燃的原因在于电池,同时宣布召回汽车1282辆。

然而,2021年12月,威马EX5再次发生自燃事件,并且是4天内连续发生了3起自燃事件,分别在郑州、海口、三亚。2022年1月20日,在海南三亚又发生一起威马EX5电动汽车自燃事故。

车辆性能下降,同款车型自燃事件频发,消费者自然需要厂家给出科学合理的解释。

消防者应有知情和选择的权利

《消费者权益保护法》的规定:“消费者有权根据商品或者服务的不同情况,要求经营者提供商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成份、生产日期、有效期限、检验合格证明、使用方法说明书、售后服务,或者服务的内容、规格、费用等有关情况。”相对应的是经营者的告知义务。

同时消费者购买威马汽车后,对于其所购车辆及其零配件、部件拥有所有权,并有权对其占有、使用、收益、处分。因此当消费者针对车辆使用情况向威马汽车发出询问时,厂家应当给出合理的解释和说明。

另外,在维修保养之前威马汽车相关人员应当明确告知消费者维修保养内容、方式、价格、使用后车辆情况等真实信息,由消费者自主选择是否进行维修保养,不能借提供维修保养服务之机,模糊软件升级后的车辆使用情况,对车辆的动力电池控制软件进行修改。